现在由于汽车制造技术越来越好，所以我们会发现现在很多车子说明书上都标注了有一些部件是终身免维护，但是不少标注了终身免维护的部件后面都注明了在正常使用工况下，那么所谓的终身免维护是不是真的像字面理解一样这个部件终身不用换也不用管，今天喵哥就具体的给大家分析一下终身免维护是不是真的终身免维护。
由于手动挡的变速箱整体结构比较简单，所以特别耐用，基本上处于在开不坏的状态，随便哪家技术都过关了。但是自动挡目前市面上比较主流的是四大种，一是AT，二是CVT，第三是湿式双离合，第四是干式双离合。
还有一种比较小众的AMT，由于故障率偏高，所以略过不多讲大家避开不要买就可以了。重点聊一下四种主流的变速箱，首先，从稳定性来排序，AT肯定是最稳的，其次是湿式双离合跟CVT，再次就是干式双离合。
当然稳定性也要结合用车实际来看，假如用车情况比较好，不怎么堵车，一直在城乡结合部那种路况很好的地方用车，干式双离合的稳定性也还不错，但是堵车比较严重，那么干式双离合表现稍差一些。
如果在北方比较冷的地方用车，由于CVT有一个冷保护，它的用车稳定性也会稍差，所以假如你想追求稳定性，尤其是排量相对比较大的车子，喵哥建议大家可以优先考虑AT和湿式双离合，如果是小排量的车子在南方用车CVT问题也不大。但是从车子越来越多，堵车越来越严重的情况下，干式双离合喵哥建议大家现阶段还是尽量避免。
第二，换挡效率。从谁开车开得更爽，执行起来更快的角度来看，干式双离合的换挡执行效率是最高的，能够接近手动变速箱，这也就是目前干式双离合存在的意义，它的换挡效率执行效率是最高的，总的来说双离合的换挡效率，不论是干的还是湿的都比CVT和AT要高一些。
第三，用车平顺性。也就是换挡的时候有没有明显感觉车子有顿挫感，在这一点上CVT的稳定性肯定是最好的，因为CVT是钢带传输无级变速，所以它所谓的7挡，5挡，6挡都是模拟的，通俗来说就是我们从高处走下来，它是一个滑滑梯滑下来的，很平滑的过度，而不像其他的挡位都是一个阶梯一个阶梯的走下来，所以CVT的平顺性理论上是最好的。
但实际上操作过程当中也跟各家调校也有一定关系，加上目前AT和双离合基本到了6挡7挡8挡，所以跟CVT比起来虽然在理论上没有那么平滑，但在实际操作过程当中感知已经不明显了，只不过双离合某些厂家调校的不到位，在低速挡的时候顿挫感会稍微明显一点，像AT通用系包括爱信，在某一些小厂适配的时候适配性没那么好，低速挡的时候也会出现顿挫感，但是对的用车体验而言其实并不明显，大家不必过于纠结。
最后一点，后续的保养以及省心程度。这几种变速箱里面像CVT的变速箱，建议大家保养里程不要太长，6万公里左右就一定换油。AT和湿式双离合包括干式双离合，都可以到10万公里问题都不大。从省心程度来来看AT的变速箱目前是最省心的。所以排除有明显技术缺陷的变速箱，我们选择什么样的变速箱，一定要根据自己的用车环境以及自己的驾驶风格去选择。
