作为阿维塔的第一款发布车型，阿维塔11定位为中型纯电SUV，再加上封闭格栅 分体式头灯这些流行元素，得以保证品牌旗下首款新车在大众的接受度上不会出错，而且骤眼看上去还有几分阿斯顿·马丁DBX的风韵
在介绍这款车之前，我们首先来了解一下阿维塔这个品牌，它是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的一款高端智能电动车品牌。
这次阿维塔11的定位是一辆纯电动轿跑SUV。既然它是一辆电动汽车，那么它也和普通电动汽车一样采用了封闭式的中网设计。其实当我们站在车前观察整个车头可以发现，阿维塔11在前脸并没有做什么细节上的设计，而是完全靠自己的车身颜色取胜。车头部分只由几条简单的线条和灯组就已经完成了整个前脸的装饰。
但是装饰简单并不意味着它没有自己的风格，阿维塔11将灯组设计的细长，造型则像锋利的弯钩一样勾入整个车头内部，让人能够感受到它的锐气。
阿维塔11既然定位为轿跑SUV，那么它也拥有足够大的车身大小。它的车身长度为4880mm，宽度为1970mm，高度为1601mm，轴距为2975mm。同时为了展现它轿跑的特点，设计师在后车窗的收尾处设计了一个明显的锐角，这就让整个车辆从侧面看上去很有轿跑的风格，也更加美观。
阿维塔11采用了隐藏式的门把手设计，当车辆开启时，门把手会自动弹出。同时设计师还将无框式车门这样的流行元素加入到了阿维塔11的设计之中，让整个车辆的外形看上去更完整。
除此之外还有一处设计值得一提，那就是阿维塔11安装了现下比较流行的电动车门。虽然电动车门的设计确实是引领了时尚潮流，但我觉得它实在是给我带来了一些不便。电动车门开启的速度是一定的，通常情况下肯定比不了乘客自己开车门的速度。所以当你按下车门开启按钮时，你需要在车门旁边等个几秒，等它完全开启后才能进入，这样的设计难道不是纯粹在浪费时间吗？
如果说阿维塔11前脸的线条比较圆润，那么它的车尾部分就给你呈现了一种极致的立体感，后车窗几乎与地面垂直，看起来非常醒目。
阿维塔11在中控台上采用了一个官方称为情感涡流的设计，这个设计主要是根据车内所带有的摄像头捕捉驾驶员的面部表情，然后判断驾驶员的心情，再根据心情状况控制氛围灯的发光情况，从而达到一种人车交互的感觉。
阿维塔11一共在车内设置了三块屏幕，正对主驾驶位置的屏幕和副驾驶处的屏幕大小是一样的，也呈轴对称分布。这样就保证了即使是在驾驶过程中，副驾驶的乘客也能够独立进行休息娱乐。
中控台中央则是一个尺寸够大的悬浮屏幕，它的功能齐全，画质也很清晰。毕竟车内的多媒体部分都是由华为公司负责的，所以在智能科技方面都是不需要担心的。
车内座椅采用了皮质和翻毛皮相结合的搭配，坐起来虽然稍硬一点，但是舒适感还是没问题的。阿维塔11的座椅设置分为四座型和五座型，我们这次试测的是五座版。经过测试我们发现，车辆前排的空间还是比较充足的，但后排的头部空间不是很充足，1m8的测试员落座后，头部和车顶之间仅剩不到10cm的距离。
阿维塔11的后备厢容积就不是很出色，后排座椅放倒后有一个明显的坡度，导致后备厢实际上不能放置一些比较大的重物。
阿维塔11的动力输出响应非常敏捷，不会存在卡顿的问题。它的起步也能达到官方所公布的不到四秒就破百的水平，这都从侧面显示出了双电机系统的功能强大。
车尾处配备的电动尾翼也能够根据车速的大小主动升降。当车速达到90km/h时，尾翼就能自动升起，最高可升至17.5°，能够最大程度的减少车辆尾部的升力，保持车辆平稳行驶。当速度逐渐降回60km/h以下时，尾翼就会自动收起。
其实每一个全新的汽车品牌所推出的第一款产品都是最受人诟病的，因为它代表了一个公司在全新领域的初次尝试。不过通过试驾，我觉得阿维塔11的表现还是比较出色的，这也让我会更期待阿维塔公司在今后的表现。不知道朋友们会给阿维塔这次的开山之作打几分呢？
